1958 - Colombia (USA) défait Sceptre (UK) - 4 à 0

La première Coupe d'après-guerre se solde par une vraie débâcle britannique et le bateau américain, résolument moderne, n'a aucune difficulté à battre le 12 M J anglais, tout droit venu du temps des cuivres rutilants et du bois verni. Le fossé technologique n'a jamais semblé aussi large entre les deux pays.

1962 - Weatherly (USA) défait Gretel (Australie) - 4 à 1

Le défi de Frank Paker, magnat australien de la presse, marque l'émergence des nouveaux pays dans ce qui, pour l'essentiel, consiste jusque là en un duel anglo- américain. Derrière le bateau skippé par Emil "Bus" Mosbacher, l'équipage de Gretel remporte la seconde course et s'incline de peu sur les autres manches.

1964 - Constellation (USA) défait Sovereign (UK) - 4 à 0

Véritable fiasco pour le challenge britannique mené par Tony Boyden, puisque le Sovereign, dessiné par david Boyd, fut battu de manière particulièrement sévère par le bateau américain, skippé par Bob Bavier (avec les écarts les plus lourds depuis 1886).

1967 - Intrepid (USA) défait Dame Pattie (Aus.) - 4 à 0

Skippé pour la seconde fois par Emil "Bus" Mosbacher (et toujours dessiné par Sparkman & Stephens), le bateau américain Intrepid, souvent présenté comme le meilleur 12 M "J" jamais construit, n'a aucun mal à battre le bateau australien Dame-Pattie en quatre manches dans cette XXe édition de la Coupe.

1970 - Intrepid (USA) défait Grettel II (Aus.) - 4 à 1

Après s'être facilement débarassé du premier défi français (le France du Baron Bich), le skipper australien Jim Hardy et son Gretel II affronte Intrepid en finale d'une Coupe marquée par les nombreuses réclamations (toujours tranchées en faveur du NYYC) et, finalement, remportée par les américains.

1974 - Courageous (USA) défait Southern Cross (Aus.) - 4 à 0

Dans cette XXe édition qui marque la fin des bateaux en bois, le second France du Baron Bich est à nouveau battu par un challenger australien (premier bateau du futur Sir Alan Bond, dessiné par Bob Miller). A son tour le défi austral doit s'incliner devant le bateau américain, où navigue un certain Dennis Conner.

1977 - Courageous (USA) défait Australia (Aus.) - 4 à 0

Après Colombia et Intreprid, Courageous (barré par Ted Turner) est le 3ème bateau a remporter deux fois la Coupe, après des régates particulièrement âpres contre le second défi d'Alan Bond (qui s'était auparavant défait du France II du baron Bich, de son compatriote Gretel II et du suédois Sverige).

1980 - Freedom (USA) défait Australia (Aus.) - 4 à 1

Encore une fois, ce sont les australiens qui disputent la Coupe aux américains, après avoir éliminé le dernier défi du baron Bich (France III, barré par Bruno Troublé), le suédois Sverige et l'anglais Lionheart. Mais ils s'inclinent encore une fois devant le defender américain. C'est la première victoire de Dennis Conner.

1983 - Liberty (USA) est défait par Australia II (Aus.) - 3 à 4

1983 est une édition charnière puisqu'elle marque les débuts de la Louis Vuitton Cup (rendue nécessaire avec 7 challengers de 5 nations) et que le bateau d'Alan Bond (skippé par John Bertrand), après avoir vaincu le Victory anglais en finale de la LVC (4-0), bat Conner et met ainsi fin à 132 ans de monopole américain.

1987 - Kookaburra (Aus.) est défait par Stars & Stripes (USA) - 0 à 4

Pour cette première édition hors des Etats-Unis (à Perth, en Australie), c'est Dennis Conner qui domine l'ensemble des participants en éliminant d'abord les autres challengers (13, dont 8 américains), le Kiwi Magic de Chris Dickson en finale de la LVC (4-1) et, enfin, le bateau australien de Sir Alan Bond.

1988 - Stars & Stripes (USA) défait New Zealand (NZ) - 2 à 0

La confrontation qui se déroule en baie de San Diego oppose uniquement un monocoque géant Néo-zélandais à un catamaran skippé par Conner. Après deux manches gagnantes (sur trois, conformément au "Deed of Gift") et une intense bataille juridique, les américains sont finalement déclarés vainqueurs.