|
"La victoire c'est 55%
de technologie " affirmait Bill Koch, skipper du voilier
" America 3 ", vainqueur de la coupe en 1992. De fait,
les évolutions du Défi français lors
de la XXe Coupe démontrent bien que posséder
un bon bateau est une condition sine qua non pour seulement
exister face à des concurrents ultra-compétitifs.
Reste que le match-racing est une science complexe et
que, dès lors, rien n'est possible sans un skipper
et sans un équipage d'exception...
|
Le "Class
America" (IACC) est un bateau spécifiquement conçu
pour disputer les épreuves de l'America's Cup. Il constitue
un compromis entre les anciens "12 mètres J",
dont tous considéraient qu'ils étaient dépassés,
et le modèle de maxi-yacht que les néo-zélandais
avaient essayés d'introduire dans la Coupe en 1988.
Etablie par un groupe international de designers, la jauge
(qui relie par une formule mathématique la longueur du bateau,
son déplacement et sa surface de voilure) constitue un défi
pour les architectes navals puisqu'elle permet des centaines
de combinaisons. Même s'ils peuvent paraître assez similaires,
les quelques 60
IACC construits à ce jour
sont tous sensiblement différents.
|
| a |
|
|
Longueur
|
23/24
m
|
|
Largueur
|
4/5
m
|
|
Hauteur
du mât
|
32
m
|
|
Tirant
d'eau
|
4/5
m
|
|
Poids
du bulbe
|
20
tn.
|
|
Voilure
au près
|
350
m2
|
|
Voilure
au portant
|
700
m2
|
|
Dont
spinnaker
|
480
m2
|
|
Déplacement
|
16/25
tn.
|
|
|
|
|
|
PRINCIPAUX ELEMENTS
D'UN IACC
|
|
1
|
Etrave,
proue (Bow) |
|
2
|
Hale
bas de tangon (Spinnaker pole downhaul) |
|
3
|
Etai
de voile d'avant (Forestay) |
|
4
|
Génois
(Genoa jib) |
|
5
|
Rail
de spinnaker (Spinnaker sheet) |
|
6
|
Tangon
(Spinnaker pole) |
|
7
|
Hauban
(Shroud) |
|
8
|
Mât
(Mast) |
|
9
|
(jib track) |
|
10
|
Hâle
bas de bôme (Boom vang) |
|
11
|
(Genoa
track) |
|
12
|
(Halyard
winch) |
|
13
|
(Utility
winch) |
|
14
|
(Primary
winch) |
|
15
|
Embraque
(Grinder) |
|
16
|
Bôme
(Boom) |
|
17
|
Grand
voile (Mainsail) |
|
18
|
(Runner
winch) |
|
19
|
Embraque
de GV (Mainsheet grinder) |
|
20
|
Winch
de GV (Mainsheet winch) |
|
21
|
Barre
(Running wheel) |
|
22
|
Bastaque
(Running backstay) |
|
23
|
Arrière,
poupe (Stern) |
|
24
|
(Aerial
bracket) |
|
25
|
Safran
(Rudder) |
|
26
|
Trimmeur
(Trimmer) |
|
27
|
Quille
(Keel) |
|
28
|
Bulbe
(Bulb) |
|
29
|
Aileron
(Wing) |
|
30
|
Coque
(Hull) |
|
31
|
Spinnaker |
|
| |
|
INNOVATION
2003
|
Depuis 1995, chaque participant
ne peut courir qu'avec deux bateaux au plus mais,
c'est une des grandes innovations de cette édition,
il est dorénavant possible de modifier à
50 % un ancien IACC sans qu’il soit considéré comme
un nouveau bateau.
Ceci représente un atout majeur pour les défis sortants
(ainsi, Prada peut modifier ses quatre bateaux de
l'édition 2000 - les deux Luna Rossa et les
deux Young America - et en faire construire deux
nouveaux, et obtenir au final six IACC pour la campagne
2003).
|
|
Ils
étaient quarante sur les Classes "J", onze
sur les 12 M "J", ils sont dorénavant seize
équipiers sur un class America moderne.
En fait, ce nombre est tout juste suffisant pour effectuer
la plupart des manoeuvres nécessaires au passage
des bouées, ce qui accroît le rôle de
l'équipage dans le succès (ou la défaite)
d'un voilier.
|
| |
| |
| |
Un
cas particulier : le "dix-septième
homme"
|
|
| |
Même
s'il est présent sur le bateau lors des
régates, le "17ème homme"
ne fait pas à proprement parler de l'équipage
mais est un invité de l'équipage
(sauf sur le Stars & Stripes de Conner où
la place était mise aux enchères
sur internet). Simple observateur - il lui est
rigoureusement interdit de participer aux manoeuvres
et aux décisions -, il s'agit en général
d'un VIP (propriétaire du bateau, personnalité...).
On a ainsi pu voir sur le sixième Sens
des 17ème aussi divers que Youri Djorkaeff,
Etienne Mougeotte ou Pierre-Yves Legris (mais
pas Loïc Perron ou Franck Camas, pourtant
présents à Auckland, du fait de
leur trop grande connaissance de la voile).
|
|
|
|
|
N° 1
|
Bowman
(Plage avant 1 ou "Singe")
|
|
Il
s'occupe des voiles d'avant (spi et génois)
et du tangon.
|
|
N° 2
|
Sewerman
("Soutier")
|
| Le
seul qui rentre dans le bateau, il amène (et
range) les voiles. |
|
N° 3
|
Foredeck
(Plage avant 2)
|
|
Assiste
le Bowman et le mastman.
|
|
N°4
|
Mastman
(Equipier de mât ou drisse)
|
|
Il
s'occupe d'accrocher et de hisser les voiles au
mât.
|
|
N° 5
|
Pitman
( "Piano")
|
|
Il
gère les drisses qui servent à envoyer
ou à amener les voiles
|
|
N° 6
A 9
|
Grinders
(Embraqueurs)
|
Responsables
des écoutes des voiles d'avant, ils moulinent
deux par deux les embraques.
|
|
N° 10/11
|
Headsail
trimmers (régleurs de voiles d'avant ou wincheurs)
|
|
Positionnés
sur les deux bords, ils contrôlent les voiles
d'avant et assistent les embraqueurs.
|
|
N° 12/13
|
Mainsheet
trimmers (régleur de grand voile et bastaqueur)
|
|
Positionnés
sur les deux bords, ils contrôlent la position
et la forme de la grand voile.
|
|
N° 14
|
Helsman
(skipper-barreur)
|
|
Il
barre le bateau et, le plus souvent, en assure le
commandement.
|
|
N° 15
|
Tactician
(Tacticien)
|
|
Surveille
le plan d'eau et l'adversaire et conseille le barreur.
|
|
N° 16
|
Navigator
(Navigateur)
|
|
Donne
la position du bateau, calcule le cap et la route
à suivre, et cherche le vent.
|
|
|
|
