|
ROUND
ROBIN 1
|
| 18/10 |
America
True |
Vict.
(0'37'') |
| 18/10 |
Spanish
Challenge |
Vict.
(1'09'') |
| 19/10 |
Nippon
Challenge |
Vict.
(1'32'') |
| 19/10 |
Fast
2000 |
Vict.
(4"50'') |
| 20/10 |
Le
Défi |
Vict.
(2'04'') |
| 22/10 |
Abracadabra
2000 |
Vict.
(1'24'') |
| 23/10 |
Prada
Challenge |
Déf.
(0'10'') |
| 23/10 |
Young
Australia |
Vict.
(2'20'') |
| 27/10 |
Stars
& Stripes |
Déf.
(19'09'') |
| 28/10 |
America
One |
Vict.
(Retrait) |
| 2nd
(8 points)
- 1 point par victoire |
|
| a |
|
ROUND
ROBIN 2
|
| 6/11 |
America
True |
Vict.
(0'33'') |
| 8/11 |
Spanish
Challenge |
Vict.
(1'23'') |
| 9/11 |
Nippon
Challenge |
Déf.
(Naufrage) |
| 11/11 |
Fast
2000 |
Déf.
(Forfait) |
| 13/11 |
Le
Défi |
Vict.
(2'28'') |
| 15/11 |
Abracadabra
2000 |
Vict.
(4'24'') |
| 16/11 |
Prada
Challenge |
Déf.
(1'14'') |
| 17/11 |
Young
Australia |
Déf.
(Forfait) |
| 18/11 |
Stars
& Stripes |
Déf.
(Forfait) |
| 19/11 |
AmericaOne |
Déf.
(1'46'') |
| 6ème
(25 points)
- 4 points par victoire |
|
| a |
|
ROUND
ROBIN 3
|
| 2/12 |
Prada
Challenge |
Déf.
(0'23'') |
| 3/12 |
Nippon
Challenge |
Déf.
(4'55'') |
| 4/12 |
Fast
2000 |
Vict.
(Retrait) |
| 5/12 |
Abracadabra
|
Vict.
(2'10'') |
| 8/12 |
Stars
& Stripes |
Déf.
(0'27'') |
| 10/12 |
AmericaOne |
Déf.
(0'59'') |
| 11/12 |
Spanish
Challenge |
Vict.
(2'13'') |
| 12/12 |
America
True |
Déf.
(2'05'') |
| 15/12 |
Young
Australia |
Vict.
(Retrait) |
| 7ème
(60 points)
- 9 points par victoire |
|
| Young América,
en septième position, est éliminé |
|
Deux
bateaux exceptionnels, un équipage de très grand
talent et un budget de 40 M$. Encore une fois, le NYYC n'a
pas fait les choses à moitié et c'est en favori
que le Young America 2000 se présente à Auckland.
Trois Rounds plus tard, les choses sont bien différentes
et c'est seulement en septième position que le challenger
américain quittera la Coupe. Le naufrage du USA-53,
intervenu en pleine régate et sans aucune raison apparente
(on parlera ensuite de "problèmes de structure")
n'a sans doute pas été étranger à
cette situation.
|
| |
|
Bateaux
|
 |
 |
|
USA-53
|
|
USA-58
|
|
|
|
|
|
|
Sailing
Team
|
|
>
|
Skipper/Barreur |
Ed
Baird (USA, barreur de l'équipe B du Team NZ
95) |
|
>
|
Navigateur |
Ed
Adams (USA) |
|
>
|
Afterguard |
Jim
Brady (USA, navigateur du Stars & Stripes 95) ,
Tony Rey (USA) , Kimo Worthington (USA, trois campagnes
dont une comme tacticien du America3 92), Jerry Kirby
(USA, membre des deux Team America3 92 et 95) |
|
>
|
Trimmer |
Stu
Adams (USA, navigant sur le Heart of America 87 et le
America3 92 et coach pour le Team féminin America3
95), Stu Bettany (NZL), Tom Burnham (USA), Stu Argo
(USA) , Ross Halcrow (NZL, trimmer sur le Team NZ 95),
Grant Spanhake (USA), Ryan McCrillis (USA), Grant Spanhake
(USA, Young America 95) |
|
>
|
Grinder |
Dave Calverley (USA, America II 87), Chad Vande Zande
(USA), Jamie Gale (NZL, Team NZ 92 et 95), Peter Fennelly
(USA, membre du Heart of America 87 et du America3 92),
Chris Kam (USA) |
|
>
|
Pitman |
Wally
Henry (USA, ex Heart of America 87, America3 92 et Stars
& Stripes 95), Mark Christensen (NZL) |
|
>
|
Mastman |
Rock
Ferrigno (USA, grinder sur America3 92 et Stars &
Stripes 95), Jeff Ecklund (USA), Joan Touchette (USA,
America3 95) |
|
>
|
Sewer |
Chris
Cantrick (USA) |
|
>
|
Bow |
Jerry
Kirby (USA), Dave Tank (USA), Ben Wagner (USA) |
|
| |
| |
|
Design
Team
|
| Reprenant
le Partnership for America's Cup Technology (PACT) mis
en place en 1992 par John Marshall, le Design Team du
challenger américain est assez impressionant
sur le papier : |
|
>
|
John
Marshall lui-même a une des plus belles
carrières d'America's Cupper (en tant que
navigant sur l'Intrepid 74, le Freedom 80 et Liberty
de 83 puis comme designer pour le Stars &
Stripes 87 et des Young America 92 et 95) |
|
>
|
le cabinet Bruce
Farr & Associates, associé à
l'équipe de conception (associée
à toutes les coupes depuis 87) |
|
>
|
plusieurs
architectes navals et designers associés
: Duncan MacLane, Jerome H. Milgram, Joe Laiosa,
Bruce Rosen, Mark Drela, Horst Richter... |
|
|
|
